就在上周，阿聯(lián)酋（UAE）阿提哈德航空公司（Etihad Airways）與西門子和Strata達(dá)成了合作，將聯(lián)手開發(fā)中東及南非地區(qū)（MENA）首批3d打印的飛機(jī)內(nèi)部零件。在此試點(diǎn)項(xiàng)目中，三方均有明確的分工：西門子負(fù)責(zé)提供材料、測試和制造方面的咨詢；Strata負(fù)責(zé)實(shí)際的3d打印；阿提哈德航空則負(fù)責(zé)這些零件的最終驗(yàn)證。

據(jù)了解，這家UAE的第二大航空公司已經(jīng)獲得了歐洲航空安全局（EASA）的批準(zhǔn)，可以設(shè)計(jì)和驗(yàn)證3D打印的飛機(jī)內(nèi)部零件了。這就令該公司成為了EASA旗下首家既能提供航空MRO（維修、維護(hù)和大修）服務(wù)，又有權(quán)驗(yàn)證3D打印飛機(jī)零部件的航空公司。另外，這還將幫助他們更快地實(shí)現(xiàn)晉升為與波音、空客等大公司一樣的全球領(lǐng)先飛機(jī)原始設(shè)備制造商（OEM）。

值得一提的是，阿提哈德航空在獲批后便馬不停蹄地開始行使這項(xiàng)權(quán)利，官方驗(yàn)證了首批3D打印的飛機(jī)內(nèi)飾零部件。而這些零部件也是不負(fù)眾望，順利通過了強(qiáng)度、環(huán)境、易燃性（由阿提哈德航空新建的工程燃燒實(shí)驗(yàn)室完成）等所有必要的測試。

3D打印技術(shù)之所以越來越受到航空公司和飛機(jī)制造商的青睞，主要是因?yàn)樗軒碓S多顯而易見的好處，比如能實(shí)現(xiàn)更復(fù)雜的形狀，從而優(yōu)化飛機(jī)結(jié)構(gòu)，讓飛機(jī)更輕更省油；大大縮短飛機(jī)零部件的原型開發(fā)時(shí)間并降低開發(fā)成本等。而此次阿提哈德航空獲得驗(yàn)證批準(zhǔn)無疑將成為又一股重要的推動(dòng)力量，激勵(lì)其它航空公司也加入到應(yīng)用3D打印技術(shù)的行列中，令這一新興行業(yè)更加迅速地發(fā)展壯大。